На проходившем 15 февраля в одесской мэрии аппаратном совещании чиновники озвучили вопрос увеличения пропускной способности Николаевской дороги — единственной, по сути, городской автомагистрали в сторону поселка Котовского, сообщает «Пассажирский транспорт».
Сейчас Николаевская дорога имеет пять полос движения, одна из которых — реверсивная. В первой половине дня она работает по направлению движения к Пересыпским мостам, давая туда, в целом, три полосы из пяти, во второй половине дня — в сторону поселка Котовского. На подъеме между Лузановкой и «Молодой Гвардией» Николаевская дорога имеет уже шесть полос движения — шестая появляется как раз от светофора у «Метро», давая дополнительный ряд по направлению в сторону поселка Котовского.
Далее, Южная дорога между Крыжановкой и «Молодой Гвардией» имеет по три полосы движения в каждую сторону, разделенных газоном. Проспект Добровольского — четырехполосный, сравнительно узкий.
Ширина Николаевской дороги на всем ее протяжении позволяет добавить одну полосу движения за счет сужения остальных пяти до 3 метров. При этом в каждом направлении будет по две «постоянные» полосы — крайние правые, из которых одна будет выделена для автобусов. А еще две полосы в центре проезжей части планируется сделать реверсивными — утром они будут «работать» в сторону Пересыпского моста и центра города, а вечером — в сторону поселка Котовского. Таким образом, в час пик в наиболее загруженном направлении будет действовать четыре полосы, одна из которых будет предназначена для автобусов и три для всего остального транспорта.
Для реорганизации движения по Николаевской дороге необходимо около 8,5 миллионов гривен. Как рассказал сегодня директор департамента транспорта и связи Одесского горсовета Сергей Тетюхин, эти деньги необходимы для новой разметки и установки новых светофоров, которые будут регулировать реверсное движение на поселок Котовского и обратно. Основная идея данного проекта была одобрена еще в 2019 году, но ее так и не внедрили на практике. Вместо этого городские власти летом 2020 года пытались ввести в утренний час пик выделенную полосу для автобусов — но ее «взяли» за счет одной из существующих полос. В итоге, вместе с неотрегулированностью светофоров на перекрестках у Молодой Гвардии, супермаркета «Метро» и Лузановки это создало лишь дополнительные пробки — так как весь автомобильный поток просто «не поместился» в оставшиеся две полосы.
Видео: работа выделенной полосы для автобусов в первый ее день 10 июня и пробки у «Молодой Гвардии»
Видео: работа выделенной полосы для автобусов через неделю после запуска, 17 июня 2020 г., проезд автобуса от Паустовского до 7-й Пересыпской
Анализируя сложившуюся тогда ситуацию. мы пришли к выводу, что, потратившись лишь на изменение разметки и перенастройку светофоров, городские власти могут существенно увеличить пропускную способность дорог с поселка Котовского. Но увеличить пропускную способность перекрестка у «Молодой Гвардии» уже практически невозможно — его возможности уже исчерпаны. Тем не менее, добавление еще одной полосы на Николаевской дороге существенно улучшит транспортную ситуацию здесь как для общего потока автомобилей, так и для автобусов.
Но стратегическим решением транспортной проблемы поселка Котовского являются два взаимосвязанных проекта. Первый — скорейший запуск сначала просто беспересадочного, а затем и скоростного (после ремонта путей за кредит ЕБРР) трамвайного маршрута «Север-Юг». Второй — создание альтернативной автодороги с поселка Котовского — как путем строительства новой дороги по одноименному проекту «Север-Юг» или путем «модернизации» -достройки отдельных участков с существующими улицами, так и путем расширения до полноценных четырех полос Объездной дороги.
Приєднуйтесь до нас у соцмережах:
Facebook, YouTube, Instagram, Telegram, Twitter
